Betriebliche Unfallprävention: Mit dem Rad zur Arbeit, aber sicher!

Auf der einen Seite gilt regelmäßige körperliche Aktivität mittels Radfahrens als gesund, unter anderem durch eine Reduzierung des Risikos für Herz-Kreislauf-Erkrankungen. Auf der anderen Seite steht eine erhöhte inhalierte Luftverschmutzungsdosis bei Radfahrenden. Und auch das Risiko, einen Verkehrsunfall (Verletzung oder tödlich) zu erleiden, ist für Radfahrende erhöht.

Hartog et al. (2010) bewerteten in Ihrer Studie „Do the Health Benefits of Cycling Outweigh the Risks?“ gesundheitliche Vor- und Nachteile des Radfahrens. Hierzu fassten sie die Literatur zu Luftverschmutzung, Verkehrsunfällen und körperlicher Aktivität anhand von systematischen Übersichten zusammen und ergänzten diese durch aktuelle Schlüsselstudien. Anschließend wurden Auswirkungen auf die Gesamtsterblichkeit für das Szenario quantifiziert, wenn 500.000 Menschen in den Niederlanden täglich für kurze Strecken vom Auto auf das Fahrrad umsteigen würden. Dabei wurden Auswirkungen auf die Sterblichkeit in gewonnenen oder verlorenen Lebensjahren ausgedrückt. Für Personen, die vom Auto auf das Fahrrad umsteigen, wurden die positiven Auswirkungen der gesteigerten körperlichen Aktivität wesentlich höher eingeschätzt (3-14 gewonnene Monate) als die potenziellen Mortalitätseffekte der erhöhten inhalierten Luftverschmutzungsdosen (0,8-40 verlorene Tage) und die Zunahme der Verkehrsunfälle (5-9 verlorene Tage). Der gesellschaftliche Nutzen ist sogar noch größer, da die Luftverschmutzung, die Treibhausgasemissionen und die Verkehrsunfälle in bescheidenem Maße zurückgehen.

Gesundheitsrisiken, die insbesondere in Großstädten mit einer höheren Exposition gegenüber Luftschadstoffen und einem erhöhten Unfallrisiko auf viel befahrenen Straßen einhergehen, können den gesundheitsförderlichen Effekt von Radmobilität nach aktuellem Stand der Forschung nicht signifikant mindern. 

Ergänzend hierzu sind die Ergebnisse einer niederländischen Forschungsarbeit zu erwähnen, welche den Zusammenhang zwischen Radfahren im Berufsverkehr und krankheitsbedingten Fehlzeiten sowie der möglichen Dosis-Wirkungs-Beziehung zwischen Fehlzeiten und Entfernung, Häufigkeit und Geschwindigkeit des Radfahrens im Berufsverkehr analysierte. Hierbei war die mittlere Gesamtdauer der Fehlzeiten bei Radfahrenden um mehr als einen Tag kürzer als bei Nicht-Radfahrenden. Im Vergleich zu Personen, die dreimal pro Woche eine kurze Strecke (< oder = 5 km) mit dem Fahrrad zurücklegen, fehlen Personen, die häufiger und längere Strecken mit dem Fahrrad zurücklegen, im Durchschnitt an weniger Tagen. Mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, geht mit weniger Fehlzeiten einher. Je häufiger die Menschen mit dem Rad zur Arbeit fahren und je länger die zurückgelegte Strecke ist, desto weniger melden sie sich krank (Hendriksen et al., 2010).